鄂州花湖機(jī)場(chǎng)位于中國(guó)湖北省鄂州市鄂城區(qū)燕磯鎮(zhèn)杜灣村附近，為4E級(jí)國(guó)際機(jī)場(chǎng)、航空物流國(guó)際口岸、亞洲第一座專(zhuān)業(yè)性貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)。航站樓面積1.5萬(wàn)平方米，航空貨站面積2.3萬(wàn)平方米，分揀中心面積67.8萬(wàn)平方米；民航站坪設(shè)124個(gè)機(jī)位；2條跑道均為3600米長(zhǎng)、45米寬；可滿(mǎn)足年旅客吞吐量150萬(wàn)人次、貨郵吞吐量330萬(wàn)噸的使用需求。

中國(guó)科學(xué)院空天信息創(chuàng)新研究院航空遙感系統(tǒng)機(jī)庫(kù)項(xiàng)目是國(guó)家重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目“航空遙感系統(tǒng)”重要建設(shè)子項(xiàng)目。作為我國(guó)唯一一個(gè)航空遙感系統(tǒng)項(xiàng)目，該項(xiàng)目填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)航空遙感系統(tǒng)建設(shè)的空白，標(biāo)志著“智能化航空管理”和“智能航空港”建設(shè)進(jìn)入新階段。遼寧營(yíng)口蘭旗機(jī)場(chǎng)機(jī)庫(kù)、站坪及附屬設(shè)施建設(shè)面積約36000平方米。機(jī)庫(kù)、站坪及附屬設(shè)施地基處理方案采用回填山皮石加強(qiáng)夯和分層碾壓方法。

輪臺(tái)塔中機(jī)場(chǎng)（Luntai Tazhong Airport），位于中國(guó)新疆維吾爾自治區(qū)巴音郭楞蒙古自治州輪臺(tái)縣英吾斯塘，距輪臺(tái)縣城約25千米，為4C級(jí)國(guó)內(nèi)支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)?[1-2]。輪臺(tái)塔中機(jī)場(chǎng)航站樓面積為3000平方米，民航站坪設(shè)4個(gè)C類(lèi)機(jī)位；跑道長(zhǎng)2600米、寬45米；可滿(mǎn)足年旅客吞吐量30萬(wàn)人次、貨郵吞吐量600噸、飛機(jī)起降3500架次的使用需求

拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)新建第二跑道建設(shè)工程地處西藏山南市貢嘎縣甲竹林鎮(zhèn)，雅魯藏布江南岸。本期飛行區(qū)工程建設(shè)滿(mǎn)足2030年旅客吞吐量1200萬(wàn)人次，貨郵吞吐量12萬(wàn)噸，飛機(jī)年起降86957架次使用需求建設(shè)，飛行區(qū)等級(jí)為4E。項(xiàng)目?jī)?nèi)容包括：按照E類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)新建一條45米寬4000米長(zhǎng)的跑道，一條全長(zhǎng)平行滑行道，以及相應(yīng)的滑行道系統(tǒng)；新建相應(yīng)的配套設(shè)施，包括空管工程、助航燈光、飛行區(qū)供電及照明工程、站坪工程、飛行區(qū)弱電工程、消防應(yīng)急救援工程及環(huán)保工程等。

西寧曹家堡機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程是青海省“十四五”規(guī)劃重點(diǎn)機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目之一，也是青海民航的“頭號(hào)工程”，項(xiàng)目整體建成后將進(jìn)一步完善西部地區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)，助推西北地區(qū)由傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)腹地轉(zhuǎn)型為面向中亞和西亞地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展前沿。西寧曹家堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期航站樓總建筑面積為15.8萬(wàn)平方米，滿(mǎn)足年旅客吞吐量2100萬(wàn)人次、貨郵吞吐量12萬(wàn)噸目標(biāo)設(shè)計(jì)，是青海省的省會(huì)機(jī)場(chǎng)和青藏高原區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)。

麗江機(jī)場(chǎng)三期改擴(kuò)建項(xiàng)目云南省重點(diǎn)工程、麗江市重大交通樞紐工程。工程完工后，麗江機(jī)場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)全面擴(kuò)容，跑道由當(dāng)前的3000米延長(zhǎng)到3500米，運(yùn)行等級(jí)由目前的4D提升到4E，屆時(shí)麗江機(jī)場(chǎng)可保障A330、B747等遠(yuǎn)程寬體客機(jī)，更好為麗江架起一座連通世界的空中金橋。

華坪至麗江高速公路是國(guó)家高速公路網(wǎng)上海至成都高速公路成都至麗江聯(lián)絡(luò)線(xiàn)（G4216）的一段，是麗江南連大理通東盟、北接迪慶進(jìn)藏區(qū)、東經(jīng)華坪入川渝、西過(guò)保山至南亞的重要大動(dòng)脈。

建設(shè)規(guī)模：項(xiàng)目路線(xiàn)起于鄂州市鄂城區(qū)汀祖鎮(zhèn)王邊村附近，接既有G50滬渝高速公路鄂東長(zhǎng)江公路大橋段，沿既有G50滬渝高速公路改擴(kuò)建，經(jīng)鄂城區(qū)汀祖鎮(zhèn)、澤林鎮(zhèn)、杜山鎮(zhèn)，華容區(qū)蒲團(tuán)鄉(xiāng)，止于華容區(qū)廟嶺鎮(zhèn)吳另村既有武黃樞紐互通西側(cè)。 該項(xiàng)目主線(xiàn)全長(zhǎng)約37.4公里，設(shè)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)連接線(xiàn)約7.6公里。主線(xiàn)采用設(shè)計(jì)速度120公里／小時(shí)、路基寬度42.0米的雙向八車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改擴(kuò)建，其中：鄂州南至武九鐵路段采用單側(cè)分離加寬方案，其余路段采用兩側(cè)拼接加寬方案；連接線(xiàn)采用設(shè)計(jì)速度60公里／小時(shí)、路基寬度25.5米的雙向四車(chē)道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)新建。 全線(xiàn)原位改擴(kuò)建花湖（樞紐）、陳橋（樞紐）、鄂州南、武黃（樞紐）4處互通式立交，移位新建汀祖、路口、蒲團(tuán)3處互通式立交。同步建設(shè)服務(wù)區(qū)1處，停車(chē)區(qū)1處以及必要的交通工程和沿線(xiàn)設(shè)施。 項(xiàng)目意義 滬渝高速公路武漢至黃石段改擴(kuò)建項(xiàng)目是湖北省最早建成的高速公路，素有“楚天第一路”之稱(chēng)，是G50滬渝高速和G70福銀高速在湖北共線(xiàn)段的重要組成部分，也是國(guó)高網(wǎng)東西向干線(xiàn)之一，更是武鄂黃黃快速道路系統(tǒng)的標(biāo)志性工程。項(xiàng)目建成后，將極大緩解武黃高速通行擁堵問(wèn)題，對(duì)完善湖北省路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、強(qiáng)化武鄂黃黃一體化發(fā)展具有重要意義。

渝武高速重慶段屬于國(guó)家高速公路網(wǎng)G75蘭州-海口高速公路，是國(guó)家高速公路網(wǎng)“71118”規(guī)劃的第10縱線(xiàn)，也是重慶規(guī)劃“三環(huán)十二射七聯(lián)線(xiàn)”主骨架高速公路中重要的射線(xiàn)之一；渝武高速公路復(fù)線(xiàn)（北碚至合川段）采用BOT模式，由中交聯(lián)合體和重慶高速集團(tuán)共同投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)，實(shí)施全生命周期管理，建設(shè)期4年，運(yùn)營(yíng)期29年。渝武五分部位于重慶市合川區(qū)草街街道，起于草街桂林樹(shù)至于古圣村

來(lái)賓至桂平 2000 噸級(jí)航道工程，航道起于來(lái)賓港興賓港區(qū)賓港作業(yè)區(qū)，終于桂平兩江匯流口，整治里程193.9公里，按內(nèi)河2000噸級(jí)雙線(xiàn)航道通航標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，通航保證率為98%，其中來(lái)賓港興賓港區(qū)賓港作業(yè)區(qū)至大藤峽水利樞紐段182.7公里，設(shè)計(jì)航道尺度為3.5米×80米×550m(水深×寬度×彎曲半徑，下同)；大藤峽水利樞紐至桂平兩江匯流口段11.2公里，設(shè)計(jì)航道尺度為4.1米×80米×550米。

西江航運(yùn)干線(xiàn)貴港至梧州3000噸級(jí)航道工程全長(zhǎng)290.5公里，設(shè)計(jì)航道主尺度為4.1米深、90米寬。工程完工后，該段航道將成為廣西內(nèi)河航道中最高等級(jí)的“水上高速公路”，實(shí)現(xiàn)3000噸級(jí)船舶從貴港直達(dá)粵港澳地區(qū)，為我區(qū)深入實(shí)施“東融”戰(zhàn)略提供強(qiáng)有力的水路交通保障。

某河道治理項(xiàng)目施工J010-2標(biāo)，本標(biāo)段輸水渠道總長(zhǎng)20.435km，包括輸水渠道和交叉建筑物兩部分。

系統(tǒng)應(yīng)用于“長(zhǎng)江第一港”云南水富港擴(kuò)能工程中嘴作業(yè)區(qū)港池疏浚作業(yè)；反鏟挖泥船施工引導(dǎo)系統(tǒng)大大減少了幾乎不需要進(jìn)行掃淺工作，精準(zhǔn)引導(dǎo)施工，大大降低施工成本，提高作業(yè)效率； 另外，系統(tǒng)針對(duì)硬質(zhì)礁巖的疏浚作業(yè)全流程，兼容破碎、挖掘、銑刨全過(guò)程精準(zhǔn)引導(dǎo)；

綽爾河發(fā)源于巍巍大興安嶺東麓，是內(nèi)蒙古自治區(qū)第二大河流。興安盟七大河流之首。引綽濟(jì)遼工程是國(guó)務(wù)院確定的“十三五”期間實(shí)施的172項(xiàng)節(jié)水供水重大水利工程之一，是自治區(qū)的一號(hào)水利工程。 文得根水利樞紐：設(shè)計(jì)洪水位377.6m，正常蓄水位377m，死水位354m；總庫(kù)容18.88億m，正常蓄水位以下庫(kù)容16.45億立方米，死庫(kù)容1.29億立方米。主壩采用粘土心墻砂礫壩，壩長(zhǎng)1365.50m，最大壩高47.79m，壩頂高程381.29m；

系統(tǒng)應(yīng)用 系統(tǒng)應(yīng)用地點(diǎn)：湖南省永州市藍(lán)山縣 系統(tǒng)應(yīng)用機(jī)械：三一重工雙鋼輪壓路機(jī)等 截至目前，該項(xiàng)目主體施工區(qū)域已安裝一座基站，2套壓實(shí)系統(tǒng)，以及配套的數(shù)據(jù)處理軟件及平臺(tái)。

內(nèi)黃站距內(nèi)黃縣城約 30km，車(chē)站中心里程為 CK164+000，站房位于線(xiàn)路左側(cè)，車(chē)站采用兩臺(tái)夾四線(xiàn)站型，設(shè)到發(fā)線(xiàn) 4 條（含正線(xiàn) 2 條），到發(fā)線(xiàn)有效長(zhǎng)度 650m。設(shè)450.0×8.0×1.25m 的基本站臺(tái)和側(cè)式站臺(tái)各 1 座。站坪坡度為平坡。

黃黃鐵路既是京九高鐵的重要組成部分，又是武杭高鐵的重要通道，項(xiàng)目建設(shè)對(duì)完善長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶鐵路網(wǎng)布局，改善沿線(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施條件，落實(shí)國(guó)家精準(zhǔn)扶貧戰(zhàn)略，促進(jìn)大別山革命老區(qū)振興發(fā)展具有重大意義。 蘄春南站是黃黃高鐵路段的重點(diǎn)車(chē)站，同時(shí)建設(shè)一個(gè)綜合維修車(chē)間負(fù)責(zé)管轄或維修該線(xiàn)路的車(chē)輛檢測(cè)維修任務(wù)。

彌蒙鐵路是云南省紅河哈尼族彝族自治州境內(nèi)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)新批準(zhǔn)建設(shè)的高速鐵路。彌蒙鐵路呈南北走向，建成后將替代昆玉鐵路和玉蒙鐵路，接軌南昆客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)昆明至彌勒段，成為連接云南省省會(huì)昆明、彌勒、開(kāi)遠(yuǎn)以及紅河州首府蒙自的重要客運(yùn)通道。 作為中老鐵路通道的重要組成部分-玉磨鐵路的項(xiàng)目法人，滇南鐵路有限責(zé)任公司同樣高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求，彌蒙鐵路全線(xiàn)推廣數(shù)字化施工。

池黃高鐵是武杭快速高鐵網(wǎng)的重要組成部分，將沿線(xiàn)天柱山、九華山、黃山、太平湖、西遞宏村與武漢、杭州、上海等大中城市連成一體，形成一條集名山、名湖、名城于一體的高鐵黃金旅游線(xiàn)路。

西安東站（Xi'andong Railway Station），位于中國(guó)陜西省西安市境內(nèi)，是中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司管轄的鐵路車(chē)站，也是武西高速鐵路、西渝高速鐵路、西延高速鐵路、西康鐵路的客運(yùn)站?。 西安東站于2022年11月30日開(kāi)工建設(shè)；于2023年5月9日開(kāi)工建設(shè)站房工程。 截至2024年2月，西安東站建筑總規(guī)模為39.4萬(wàn)平方米，站場(chǎng)規(guī)模為17臺(tái)35線(xiàn) 西安東站建筑總規(guī)模為39.4萬(wàn)平方米，其中國(guó)鐵部分站房及配套工程31.26萬(wàn)平方米，站房面積10萬(wàn)平方米，市政配套工程8.14萬(wàn)平方米，站前廣場(chǎng)用地面積約6.6萬(wàn)平方米，其中站前廣場(chǎng)總工程面積約7.4萬(wàn)平方米，計(jì)容建筑面積約1.8萬(wàn)平方米 該項(xiàng)目主體安裝：平地機(jī)智能施工系統(tǒng)、路面壓實(shí)系統(tǒng)、配套數(shù)據(jù)處理軟件以及施工管理平臺(tái)。通過(guò)平臺(tái)下發(fā)施工任務(wù)、機(jī)手選擇施工任務(wù)開(kāi)始進(jìn)行施工，實(shí)時(shí)將每個(gè)施工單元施工數(shù)據(jù)（）回傳平臺(tái)，便于管理人員查看，時(shí)刻掌控現(xiàn)場(chǎng)的施工進(jìn)度以及質(zhì)量