航道疏浚工程中水文氣象條件對施工定位與深度（標高）控制影響較大，航道疏浚工程受水流速、流向、水位變化和風力的影響，給施工作業(yè)帶來困難。高流速區(qū)域、橫流作用區(qū)域、雙向流區(qū)域以及風力作用，給施工定位帶來難度；水位變化快（如水庫調度對下游航道的影響、漲退潮影響等)、變幅大和河床演變快對開挖深度（標高）控制帶來難度，而挖機智能引導系統(tǒng)恰恰克服了以上困難。
來賓至桂平 2000 噸級航道工程，航道起于來賓港興賓港區(qū)賓港作業(yè)區(qū)，終于桂平兩江匯流口，整治里程193.9公里，按內河2000噸級雙線航道通航標準建設，通航保證率為98%，其中來賓港興賓港區(qū)賓港作業(yè)區(qū)至大藤峽水利樞紐段182.7公里，設計航道尺度為3.5米×80米×550m(水深×寬度×彎曲半徑，下同)；大藤峽水利樞紐至桂平兩江匯流口段11.2公里，設計航道尺度為4.1米×80米×550米，主要工程為疏浚工程、護岸工程、炸礁工程、陸上液壓破碎、水下液壓破碎等。
北京合眾鼎新信息技術有限公司，研發(fā)的UES挖掘機智能施工系統(tǒng)，擁有自主知識產(chǎn)權，采用高精度實時動態(tài)定位技術，讀取安裝在挖掘機上的各種傳感，解算校準過的主要輸軸尺寸，獲得鏟斗實時精確的三維位置信息，徹底解決傳統(tǒng)施工存在的問題，高效施工、智能化、減少用人成本，即使在視力不及的盲區(qū)也能引導操作手精準施工。支持破碎錘、銑刨頭、鏟斗等工裝切換，支持船型、輪式、履帶式，能夠適配更多應用場景。
1、使用北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)對挖掘機身定位；
2、結合機身定位采用角度傳感器對挖斗定位；
3、應用挖掘機顯控終端顯示三維設計圖，水下鏟斗位置隨時可見；
4、施工過程和質量隨時在駕駛室內的顯控終端軟件上顯示并在內存中記錄施工后的水下地形數(shù)據(jù)；
5、一次成型，無需往復返工。
航道工程作業(yè)過程中，對施工位置、標高有著高精度的要求，高質量的作業(yè)意味著成本的降低，效率的提升，如何保證精準作業(yè)是目前航道疏浚面臨的難題，挖機智能引導系統(tǒng)采用北斗定位系統(tǒng)，結合高精度傳感器，實時獲取工作面的空間位置及高程信息，實現(xiàn)高效作業(yè)，顯著增加工程效益。
挖機智能引導系統(tǒng)為操作手提供實時導航，提供詳盡的水下地形資料，使疏浚深度精密又可靠，實現(xiàn)疏浚作業(yè)智能化，返工量最小化，降本增效，保障項目按時完成。
