航道疏浚工程中水文氣象條件對施工定位與深度（標高）控制影響較大，航道疏浚工程受水流速、流向、水位變化和風力的影響，給施工作業帶來困難。高流速區域、橫流作用區域、雙向流區域以及風力作用，給施工定位帶來難度；水位變化快（如水庫調度對下游航道的影響、漲退潮影響等)、變幅大和河床演變快對開挖深度（標高）控制帶來難度，而挖機智能引導系統恰恰克服了以上困難。

來賓至桂平 2000 噸級航道工程，航道起于來賓港興賓港區賓港作業區，終于桂平兩江匯流口，整治里程193.9公里，按內河2000噸級雙線航道通航標準建設，通航保證率為98%，其中來賓港興賓港區賓港作業區至大藤峽水利樞紐段182.7公里，設計航道尺度為3.5米×80米×550m(水深×寬度×彎曲半徑，下同)；大藤峽水利樞紐至桂平兩江匯流口段11.2公里，設計航道尺度為4.1米×80米×550米，主要工程為疏浚工程、護岸工程、炸礁工程、陸上液壓破碎、水下液壓破碎等。

北京合眾鼎新信息技術有限公司，研發的UES挖掘機智能施工系統，擁有自主知識產權，采用高精度實時動態定位技術，讀取安裝在挖掘機上的各種傳感，解算校準過的主要輸軸尺寸，獲得鏟斗實時精確的三維位置信息，徹底解決傳統施工存在的問題，高效施工、智能化、減少用人成本，即使在視力不及的盲區也能引導操作手精準施工。支持破碎錘、銑刨頭、鏟斗等工裝切換，支持船型、輪式、履帶式，能夠適配更多應用場景。

航道工程作業過程中，對施工位置、標高有著高精度的要求，高質量的作業意味著成本的降低，效率的提升，如何保證精準作業是目前航道疏浚面臨的難題，挖機智能引導系統采用北斗定位系統，結合高精度傳感器，實時獲取工作面的空間位置及高程信息，實現高效作業，顯著增加工程效益。

挖機智能引導系統為操作手提供實時導航，提供詳盡的水下地形資料，使疏浚深度精密又可靠，實現疏浚作業智能化，返工量最小化，降本增效，保障項目按時完成。